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葡京献特_两个轮子的,才叫本田之魂

2020-01-11 18:42:59

来源:冀洼门户网站

相比起本田在汽车上取得的成就,其实本田在摩托车领域,无论是技术层面还是情怀层面,都更加伟大。整个活动是在专业的封闭场地里面举办的,面向的都是本田摩托的新车主,他们的摩托车驾龄基本在半年到一年之间,大家都在同一水平线上,学习自然更和谐。此行只有我一位是作为媒体的身份过来体验,而其余参加训练营的都是本田车主。所以我还有一个目的,希望能弄清楚本田摩托车的魅力所在。

葡京献特_两个轮子的,才叫本田之魂

葡京献特,今日提起本田,我想你心里面第一时间想到的,必定是飞度、思域这类平民超跑。长期以来,本田这个品牌给人的印象,一直是动力充沛,骨髓里深深植入的运动基因。来源于本田的“梦想之力”,专注于打造精密、高质量的高转发动机。如果说“梦想之力”是本田这家企业的核心技术,那么“本田之翼”就是本田整个品牌的核心信念。

相比起本田在汽车上取得的成就,其实本田在摩托车领域,无论是技术层面还是情怀层面,都更加伟大。全球最大的摩托车生产制造企业,本田摩托车在全球摩托车市场销量占比排名第一,领先第二位足足一倍,全球卖出的10辆摩托车当中,就有三辆挂着“dreamwing”的标志。

我想和汽车一样的是,拿到驾照,只代表你取得了,可以把车子合法驶上开放道路的资格,跟你能不能很好的操控车子,或者说成为一个合格的驾驶员之间,还存在一定的距离。而我很清晰意识到,自己作为一个摩托车新手,还有很多需要打磨的技术。当我得知,本田摩托车平日也会组织车主,举办关于安全驾驶的训练营之后,厚着脸皮联系上他们,跑去蹭了一堂课。

整个活动是在专业的封闭场地里面举办的,面向的都是本田摩托的新车主,他们的摩托车驾龄基本在半年到一年之间,大家都在同一水平线上,学习自然更和谐。此行只有我一位是作为媒体的身份过来体验,而其余参加训练营的都是本田车主。所以我还有一个目的,希望能弄清楚本田摩托车的魅力所在。除了本田摩托车我是第一次接触之外,全地形adv摩托车我之前也从未驾驶过,所以在选车的环节,我选择了这一辆1000cc的本田非双。

本田非双里面还有两个版本,一个是传统mt变速箱,另外一个是搭载dct自动变速箱的版本。随行当中也有不少车主购买了dct版本,我简单体验了一下,换挡反应很快,而且基本没有动力接合的延迟。而大部分拥有本田非双的车主,使用场景都是偏向摩旅,我相信自动档变速箱,的确能够更好地缓解一些驾驶疲劳。而非双这款车型给我的最大感受是,摩托车原来可以是舒服的。

这可能是我接触的摩托车还不算特别多的原因,我自己的贝纳利作为一款入门车型,的确在一些舒适性上面的考虑极为有限,而我平日开的另一款哈雷戴拿,感受的更多是氛围,每天跨下搬着一坨铁出门,并没有操控可言。尽管这台非双坐姿很高,刚开始会让我有说担心,但是在场地里面开了一圈之后,我就已经把这层顾虑完全丢掉了。也让我更加坚信在摩托车友之间流传的这段话“能把哈雷驾驭好,你就能开好地球上的所有摩托车”。

说回这个训练营,据我了解原来本田摩托的经销商,定期也会组织车主参加,但一年里面只有三次左右,会邀请本田在日本的专业教练来进行培训讲解。教学质量当然是有差异的,日本教练会很注意小细节,每个雪糕筒的摆放位置要做到分毫不差。

从最基本的驾驶姿势讲起,有根有据地告诉大家关于摩托车操控的要领。让培训者学习运用前后刹车的比例,紧急刹停的操作,用下肢力量控制车身动态。整个培训中,我听到教练说最多的话就是“趁着有安全的场地,抓紧机会去感受极限”。看似无聊的来回绕圈,其实都为日后在道路上的安全驾驶奠定扎实基础。

我经常说的一句,“摩托车是零容错率的”,任何细节都可能导致难以挽回的后果。诚然,本田的摩托车并不算便宜,但是我也了解到,他们的生产流程十分规范,最重要的是,有着一套成熟的质检体系,每一个零部件都参与200小时的台架模拟,确保日后交付车主手上的时候,不会掉任何的链子。我想相比起本田摩托车的性能,这本田对品质把控的用心,更加为消费者提供信心。

本田摩托车的座右铭是“亲手交付的安全”,从产品端到后续培训,为所有的车主建立一套“正确的安全驾驶观念”。

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